国内成品油零售价“第15轮”调整，将于下周二晚上（8月9日24时）开启，预测本轮油价或将要下降啦！

　　当前8个工作日统计，原油变化率为-0.99%，小编预测折算后为60元/吨，已冲破搁浅线，下调为0.04-0.05元/升。才刚超过下调线10元/吨，还得注意变动，随时有搁浅可能（不超过50元/吨，不做调整），所以还得持续关注！

　　8月6日，第8个工作日，预测累计下调幅度为60元/吨，折算下调为0.04-0.05元/升，加满50升将节省2.5元，调整时间为：2022年8月9日24时。

　　国际油价接连下挫

　　尽管产油国们没有大幅增产，但需求侧的疲软迹象，还是令油价连续两天大幅下滑。

　　8月3日，欧佩克+（石油输出国组织及世界主义产油国）产量会议落幕，出于对剩余产能的谨慎态度，欧佩克+当前决定在9月继续小幅增产10万桶/天。产量配额则基本集中在欧佩克10国及俄罗斯，其中沙特、俄罗斯分别增产2.6万桶/天，伊拉克增产1.2万桶/天，阿联酋、科威特分别增产0.7万桶/天。

　　时代周报记者注意到，这个增产幅度是自1982年欧佩克引入配额以来，最小的增幅之一。

　　受此消息影响，处于夜盘阶段的国际原油价格出现了一波直线拉升上涨行情。布伦特原油价格最高涨至102.41美元/桶，日内油价涨幅接近2%。随后美国能源信息署（EIA）发布周报表示，由于出口下降且炼油厂降低作业，美国原油库存意外增多，汽油库存也因需求放缓而超预期增加。

　　这一消息对冲了欧佩克+小幅增产对油价的利多，并导致油价迅速下挫，跌破100美元整数关口。截至北京时间8月6日早间收盘，WTI原油期货价格下跌0.09%，报收88.46美元/桶，仍处于90美元/桶大关下方。伦敦布伦特原油期货价格上涨0.39%，报收94.49美元/桶。

　　值得注意的是，两大原油期货自8月3日晚间开始下跌，并连跌两天，美油和布油在3日的单日跌幅均接近4%。不仅如此，目前美油已经低于俄乌冲突前的水平，在2月23日俄乌冲突爆发前一天，美国WTI原油期货价格报收于每桶92.10美元。

　　对此，厦门大学管理学院教授、中国能源政策研究院院长林伯强表示，欧佩克+同意在9月将日产量增加10万桶，与之前的64.8万桶/日相比低太多。但是对石油输出国来说，目前全球能源市场仍面临供应短缺，让原油维持在相对能接受的价格是更重要的考量因素。

　　近期因全球经济增速持续回落，美欧央行加速紧缩等多重因素导致原油需求已出现明显的放缓，油价仍面临较大下行压力。在欧佩克未大幅增产的情况下，当前影响国际油价的重点因素已从供给侧转向需求侧。

　　燃油附加费迎来年内首次下调

　　近一个多月以来，伴随国际油价接连下挫，国内成品油已经历“三连跌”，不仅让大家的汽车出行费用有所下降，国内航线机票燃油附加费也迎来年内首次下调。

　　时代周报记者梳理发现，南方航空、东方航空等多家国内航司发出通知，从8月5日（含）起调整国内航线旅客运输燃油附加费征收标准。这是自今年2月恢复征收燃油附加费以来，机票燃油附加费首次下调。

　　此次调整后征收的国内航线燃油附加费标准为，成人旅客800公里（含）以下航线每位收取80元燃油附加费，800公里以上航线每位旅客收取140元。调整过后，连涨五次的国内航线燃油附加费回落至6月水平。

　　航油成本是航空运输企业最主要的成本支出项，而燃油附加费则是航空公司收取的反映燃料价格变化的附加费，用来抵御油价上涨压力的主要手段之一。根据2015年国家发改委发布的通知，当国内航空煤油综合采购成本低于基准油价（即燃油附加起征点：每吨5000元）时，停止收取燃油附加；超出基准油价时，在航空公司自行消化部分成本增支因素的前提下，通过适当收取燃油附加费弥补。

　　从今年年初开始，国际原油价格快速上涨，导致国内航空煤油价格大幅度抬升，触发了燃油附加费起征条件。随着航油价格持续攀升，燃油附加费标准也一再提高。截至7月，燃油附加费收标准连续五次上调，涨到了100、200元的高位，相比年初足足翻了10倍。

　　按照此次燃油附加费的调整，在不包括国产飞机免基建费的情况下，成人票国内线出行附加成本将从130元起步，800公里以上的航线，机场建设费加上燃油费将达到190元。这意味着，旅客在8月5日后买一张机票相比下调前最高节省60元。

　　由于不少旅客会将目前的燃油附加费当做票款的一部分，在考虑是否出行、选择乘机还是坐高铁时，燃油附加费的权重会考虑在内。民航领域专家林智杰告诉时代周报记者，燃油费价格的下调，直接降低了出行成本，有利于提升游客出行意愿，利好航司暑运恢复。

　　林智杰认为，在此次下调的燃油附加费中，800公里以上的航线降低60块钱力度较大，对于旅客而言，出行成本降低会刺激探亲、长途旅游客群的出行。而对价格不敏感的商旅人群影响不大，因为对这部分旅客来说是刚需。

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